2024年F1大奖赛西班牙站在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道落下帷幕，红牛车手马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得本赛季第五个分站冠军，进一步巩固了他在车手积分榜上的领先地位，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借稳定的发挥获得亚军，而法拉利车手卡洛斯·塞恩斯则在主场观众的热情助威下登上领奖台，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿因车队策略失误，最终仅以第四名完赛，遗憾错失领奖台。
周六的排位赛中,维斯塔潘延续了本赛季的强势表现，以1分12秒187的成绩轻松拿下杆位，红牛赛车在高速弯道中展现出极强的稳定性，而维斯塔潘的驾驶节奏也让竞争对手望尘莫及，法拉利车手夏尔·勒克莱尔以微弱劣势排名第二，塞恩斯紧随其后位列第三，梅赛德斯双雄拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第五，尽管车队在周五练习赛后对赛车进行了调校，但依然无法完全解决高速弯道中的下压力不足问题。
周日的正赛在晴朗的天气条件下展开,气温26摄氏度，赛道温度高达42摄氏度，轮胎管理成为关键因素，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘完美起步，迅速拉开与勒克莱尔的差距，比赛在第3圈出现意外，阿尔派车手皮埃尔·加斯利与哈斯车手凯文·马格努森在1号弯发生碰撞，引发安全车出动。
红牛车队迅速反应,让维斯塔潘进站更换硬胎，这一策略让他在比赛重启后继续保持领先，而法拉利则选择让勒克莱尔留在赛道上，试图通过更长的首节赛段节省一次进站时间，这一策略未能奏效，勒克莱尔的轮胎在第25圈严重退化，被迫提前进站，出站后跌至第五名。
梅赛德斯车队的拉塞尔凭借稳定的长距离节奏逐渐攀升,并在第40圈超越塞恩斯升至第二，汉密尔顿原本有望挑战领奖台，但车队在第35圈选择让他执行两停策略，而非像拉塞尔一样采用一停，这一决定让他在比赛末段陷入车阵，最终未能超越塞恩斯。
中游集团的争夺同样激烈,迈凯伦车手兰多·诺里斯从第八位发车，凭借出色的轮胎管理最终以第五名完赛，为车队带回宝贵积分，Alpine车手埃斯特班·奥康延续了近几站的稳定表现，以第六名冲线，而他的队友加斯利虽因早期事故退赛，但车队在赛车升级后展现出的竞争力令人瞩目。
阿斯顿·马丁车手费尔南多·阿隆索在主场表现挣扎，仅以第九名完赛，赛后他坦言，赛车在高速弯道中的平衡问题仍未解决，车队需尽快找到解决方案，威廉姆斯车手亚历山大·阿尔本则凭借出色的防守，成功守住第十名，为车队拿下本赛季首个积分。
赛后新闻发布会上,维斯塔潘表示：“今天的比赛非常顺利，赛车的平衡近乎完美，车队在策略上也做出了最佳选择，我们现在需要保持这种状态，继续向前推进。”
拉塞尔对亚军成绩感到满意：“梅赛德斯在正赛中的节奏比排位赛好很多，我们正在逐步缩小与红牛的差距，接下来的比赛值得期待。”
塞恩斯则难掩喜悦：“在主场登上领奖台是梦想成真，感谢所有支持我的车迷，法拉利今天展现了强大的竞争力，我们会继续努力。”
相比之下,汉密尔顿难掩失望：“第四名显然不是我们想要的结果，车队的策略让我损失了时间，我们需要复盘这场比赛，确保下次不再犯同样的错误。”
本站过后,维斯塔潘以170分高居车手积分榜首位，佩雷兹（红牛）以125分排名第二，勒克莱尔（法拉利）以103分位列第三，车队积分榜上，红牛以295分遥遥领先，法拉利（187分）和梅赛德斯（169分）分列二、三位。
F1赛季将于两周后移师奥地利红牛环赛道,这条高速赛道以陡峭的山势和紧凑的布局著称，对赛车的动力单元和刹车系统提出严峻考验，红牛车队将力争在主场延续统治地位，而法拉利和梅赛德斯则希望借助近期升级的赛车发起更强有力的挑战。