2023年F1沙特阿拉伯大奖赛于3月19日在吉达滨海赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以压倒性优势夺得冠军，延续了本赛季的强势表现，尽管在排位赛中因传动轴故障仅列第15位发车，但荷兰车手在正赛中展现惊人的超车能力，最终领先队友塞尔吉奥·佩雷兹近10秒冲线，为红牛车队包揽冠亚军，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔凭借稳定发挥登上领奖台，而法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯则因引擎问题遗憾退赛。
吉达滨海赛道以其高速弯角和狭窄的街道特性闻名，对车手技术和赛车稳定性提出极高要求，排位赛中，红牛车队本有望锁定头排，但维斯塔潘在Q2阶段遭遇传动轴故障，被迫提前结束比赛，仅列第15位，队友佩雷兹抓住机会，以1分28秒265的成绩夺得杆位，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索紧随其后，展现出老将的竞争力。
正赛的剧情远超预期，发车阶段，佩雷兹守住领先位置，而维斯塔潘则从第15位起步后迅速展开攻势，连续超越阿尔法·罗密欧、哈斯等中游车队赛车，比赛第4圈，维斯塔潘已升至第8位，随后利用轮胎策略和DRS（可变尾翼系统）优势，在第15圈时跻身前五。
比赛第18圈，威廉姆斯车队的洛根·萨金特因刹车失灵撞墙，触发安全车，维斯塔潘已追至第三位，红牛车队果断召其进站更换硬胎，而领跑的佩雷兹则选择继续使用中性胎，这一策略差异成为比赛转折点。
安全车退出后，维斯塔潘凭借轮胎优势迅速贴近佩雷兹，并在第25圈的直道末端完成关键超越，此后，荷兰人一路领跑，最终以1小时21分14秒894的成绩夺冠，佩雷兹虽尝试反扑，但因轮胎磨损严重，最终屈居亚军，梅赛德斯车队的拉塞尔凭借稳定的长距离节奏和对手的失误，收获季军。
法拉利车队本有望冲击领奖台，但塞恩斯在第31圈因引擎爆缸退赛，查尔斯·勒克莱尔虽以第4名完赛，但落后维斯塔潘超过30秒，暴露了SF-23赛车在高速赛道上的劣势，赛后，车队负责人弗雷德里克·瓦塞尔承认：“我们需要尽快解决动力单元可靠性问题。”
中游集团的争夺同样精彩，阿尔派车队的埃斯特班·奥康以第5名完赛，连续两站收获积分；迈凯伦车队的兰多·诺里斯从第11位发车，最终位列第6，展现了车队的进步，而哈斯车队的尼科·霍肯伯格则因与角田裕毅发生碰撞，被罚时10秒，遗憾错失积分。
维斯塔潘在赛后采访中难掩兴奋：“从第15位起步并最终夺冠，这感觉太不可思议了！赛车今晚完美无缺，团队策略也无可挑剔。”佩雷兹则略显遗憾：“安全车时机对我们不利，但车队双冠仍是伟大成就。”
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫坦言：“红牛的速度令人绝望，我们必须加快研发步伐。”而法拉利车手勒克莱尔直言：“目前我们与红牛的差距不是靠驾驶能弥补的。”
红牛RB19赛车在本站再次展现了统治级表现，技术专家指出，其优势主要来自三方面：
两站过后，维斯塔潘以51分领跑车手积分榜，佩雷兹以36分紧随其后，车队方面，红牛以87分遥遥领先，梅赛德斯（38分）和阿斯顿·马丁（37分）分列二三位。
下一站比赛将于4月2日移师澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道，这条中低速赛道或将给法拉利和梅赛德斯带来反击机会，但红牛的目标显然是赛季三连冠，正如维斯塔潘所言：“现在的每一步，都在创造历史。”
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